เเทงบอลเเมนยำ

เเทงบอลเเมนยำ

• M8SQHWr5LR
• 2024-05-20 06:10:21

เเทงบอลเเมนยำ

ปัจจุบัน TOA มีทุนจดทะเบียน 2,029 ล้านบาท แบ่งเป็นหุ้นสามัญจำนวน 2,029 ล้านหุ้น มูลค่าที่ตราไว้ (พาร์) หุ้นละ 1 บาท โดยทุนที่ออกจำหน่ายและเรียกชำระแล้วมีจำนวน 1,775 ล้านหุ้น และจะเสนอขายหุ้นสามัญเพิ่มทุน (IPO) และหุ้นสามัญเดิม จำนวนไม่เกิน 507.6 ล้านหุ้น ซึ่งแบ่งเป็นหุ้นสามัญเพิ่มทุนที่เสนอขายโดยบริษัทฯ จำนวนไม่เกิน 254.0 ล้านหุ้น และหุ้นสามัญเดิมที่เสนอขายโดยผู้ถือหุ้นเดิม (บริษัท ไวแบรนท์ โฮลดิ้ง ลิมิเต็ด) จำนวนไม่เกิน 253.6 ล้านหุ้น รวมคิดเป็นไม่เกินร้อยละ 25.02 ของจำนวนหุ้นสามัญที่ออกและเรียกชำระแล้วทั้งหมดของบริษัทฯ

  “ยืนยันว่า ขณะนี้อยู่ในช่วงการบังคับใช้กฎหมายพิเศษในสถานการณ์ฉุกเฉินที่มีความร้ายแรง ซึ่งมีความแตกต่างกับการบังคับใช้กฎหมายในสถานการณ์ทั่วไป การดำเนินการใดๆ ก็ตาม เจ้าหน้าที่ตำรวจจะยึดหลักกฎหมายเป็นหลัก ส่วนการดำเนินการทางกฎหมายกับกลุ่มผู้ชุมนุมนั้น เป็นไปตามกระบวนการที่สามารถตรวจสอบได้จากหลักสากล เราไม่มีการดำเนินการที่รุนแรง หรือเกินเลยไปกว่าตามที่ระบบการควบคุมฝูงชน หรือระบบการใช้กฎหมายได้กำหนดไว้ เป็นการทำในกรอบทุกอย่าง ยืนยันว่าเราทำตามหน้าที่และทำตามกรอบกฎหมาย ประกอบกับหลักการทางยุทธวิธีที่เป็นสากล” โฆษก สตช.กล่าว

โดยขั้นตอนการเปิดซองประกวดราคาโครงการดังกล่าว บริษัท บี.กริม เพาเวอร์ จำกัด (มหาชน) หรือ BGRIM พร้อมด้วยพันธมิตร China Energy Engineering Corporation ในนาม B.GRIMM POWER ENERGY CHINA CONSORTIUM ได้เป็นผู้เสนอราคาประมูลโครงการที่ดีที่สุดเมื่อเปรียบเทียบกับผู้ร่วมประมูลรายอื่นที่ต่างได้ผ่านการพิจารณาด้านคุณสมบัติทางเทคนิคจาก EGAT มาแล้วก่อนหน้านี้ ซึ่งในขั้นตอนต่อไปจะต้องรอให้ EGAT ดำเนินการตามขั้นตอนเพื่อพิจารณาในรายละเอียดอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องก่อนการสรุปและรับทราบผลการคัดเลือกผู้พัฒนาโครงการอย่างเป็นทางการให้กับ EGAT ต่อไป

สำหรับโครงการรถไฟฟ้าสายสีชมพู ช่วงแคราย-มีนบุรี และสายสีเหลือง ช่วงลาดพร้าว-สำโรง อยู่ระหว่างการก่อสร้าง โดยมีความคืบหน้าทั้งในส่วนของงานโยธาและงานระบบไฟฟ้ากว่า 60% ทั้งสองเส้นทางพร้อมเปิดให้บริการเต็มรูปแบบภายในปี 65 ด้วยรถไฟฟ้าโมโนเรลรวม 72 ขบวน 288 ตู้ แบ่งเป็น สายสีชมพู 42 ขบวน และสายสีเหลือง 30 ขบวน ในระยะแรกจะให้บริการด้วยรถไฟฟ้า 4 ตู้ต่อ 1 ขบวน รองรับผู้โดยสารได้ประมาณ 17,000 คนต่อชั่วโมงต่อทิศทาง และในระยะต่อไปยังสามารถเพิ่มจำนวนตู้โดยสารได้สูงสุด 7 ตู้ต่อขบวน รองรับผู้โดยสารได้ประมาณ 28,000 คนต่อชั่วโมงต่อทิศทาง